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車輪鍛件熱（rè）處理是根（gēn）據車輪鍛件類型及所用（yòng）原材料，合理製定熱處理工藝（yì）參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並（bìng）通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需（xū）要（yào）的金相組（zǔ）織、力學性能和使用性能。充（chōng）分發揮材料的潛在能力，又避免出現（xiàn）熱處理缺陷（xiàn）（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理（lǐ）是車輪鍛件成形一個 很重要（yào）又不可少的加（jiā）工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件（jiàn）均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處（chù）理工（gōng）藝水（shuǐ）平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命（mìng）的保證及（jí）提（tí）高都起（qǐ）著決定性作用；同時，車輪鍛件（jiàn）原材料、加熱、鍛造（zào）工藝過程和冷卻也影響（xiǎng）車輪（lún）鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不（bú）可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態（tài）是什麽樣的？車輪鍛件（jiàn）熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需（xū）要的力（lì）學性能和使用性能的工藝過程。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣源法（fǎ）蘭加工有限公（gōng）司

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自由鍛件鐓粗（cū）工序作用是什（shí）麽？

鍛件鐓粗處理是自由鍛造常用的生產工藝之一，主要（yào）是在外力作用（yòng）下，減少（shǎo）鍛件皮料高度，增大橫截麵積的（de）鍛造工序，鍛件鐓粗處理可獲得橫截麵積（jī）較大（dà）且（qiě）高度較小的鍛（duàn）件，可（kě）用於衝孔前準備工序，增大鍛件坯料橫截麵積以便於衝孔等（děng）操作（zuò）。鍛（duàn）件廠鐓粗工序是鍛造生產工藝的一種，是在外力作用下，使鍛件的（de）坯（pī）料高度減小（xiǎo），橫截麵增大的鍛造工序。

鐓粗的（de）作用（yòng）：

1、獲得橫截麵較大而且高度較小的鍛件；

2、用作衝孔前的準備工序，增大鍛件的（de）坯料橫截麵積以便於衝孔；

3、反複鐓拔法，鐓粗與拔長相（xiàng）結合，可提高鍛造比，同時擊碎合金工具鋼中的（de）塊狀碳化物，並使其分布均勻以提高鍛件的使用性（xìng）能（néng）；

4、提高鍛件的橫向力學性能以減小力（lì）學性能（néng）的異向性。

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鍛件鍛造廠熱處理就（jiù）是將鍛件（jiàn）加（jiā）熱至一定溫度，保溫一段時（shí）間，然（rán）後采取不同（tóng）冷卻速度以獲（huò）得不同組織結構的（de）工藝方法，熱處理僅改變鍛件的內部組織，不改變鍛件的形狀。熱處理節能增效的方法就是在保證內在性能的前提下，通過改變加熱溫度、保溫時間、冷卻方式等參數來（lái）縮短生產周（zhōu）期，節能降（jiàng）耗。

隨著鍛件的應（yīng）用廣泛，熱（rè）處理調質以及滲碳淬（cuì）火是常用的兩種熱處（chù）理工藝方法。熱處理是（shì）提高各類鍛件強度以及韌性的關鍵工序，生（shēng）產製（zhì）造中需要大量的能源來改善鍛件表麵以及內部的組織結構，以（yǐ）獲取所需要（yào）的使用性（xìng）能。由於眾多原因，國內鍛件鍛造廠熱處理整（zhěng）體生產效率相對低下，良性發展就必須走可持續發展，鍛件（jiàn）鍛造廠熱處理中，降低能耗，實現節能增效（xiào）是必行之路。

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